Konflikt USA s Íránem a omezení lodní dopravy v Hormuzském průlivu měly v průběhu letošního jara okamžitý efekt na hned několik ekonomických oblastí. Téměř okamžitě jej běžní spotřebitelé pocítili na stojanech čerpacích stanic či na svých investičních účtech. S přicházejícím létem a obdobím dovolených se však oprávněně začíná skloňovat další, původně méně výrazné nebezpečí, kterým je nedostatek leteckého paliva (kerosinu). Jaký vliv může mít tento nedostatek na letní dovolené a jaká práva v souvislosti s ním mají pasažéři leteckých společností?

Každý, kdo pravidelněji cestuje leteckou dopravou se velmi pravděpodobně již setkal se zrušením, či minimálně zpožděním svého letu. S takovým narušením letecké dopravy jsou evropskými právními předpisy1 zaručena jistá práva cestujícího k jeho ochraně. Pokud se budeme bavit o zrušení letu, je třeba zejména odlišit v jakém časovém předstihu letecký dopravce cestujícího o zrušení plánovaného letu informoval

  • 14+ dní před odletem – pokud letecký dopravce informoval cestujícího v tomto předstihu, nenáleží cestujícímu kompenzace za toto zrušení (nezaniká však povinnost vrácení ceny letenky)
  • 14–7 dní před odletem – aby se letecký dopravce v této lhůtě vyhnul povinnosti uhradit cestujícímu kompenzaci, musí mu nabídnout přesměrování jeho letu, tak aby čas odletu nebyl rozdílný o více než 2 hodiny a čas příletu nebyl o více než čtyři hodiny později oproti původnímu plánu
  • 6 a méně dní před odletem – v tomto případě musí letecký dopravce opět cestujícímu nabídnout přesměrování, ovšem odlet nesmí proběhnout dříve než 1 hodinu před původním plánem a přílet musí proběhnout nejpozději do 2 hodin oproti plánu.

V případě, že letecký dopravce let zruší a neoznámí toto zrušení cestujícímu za výše popsaných podmínek, náleží cestujícímu kompenzace 250, 400 nebo 600 EUR za osobu (odstupňováno podle délky letu).

Leteckému dopravci zbývá ještě jedna možnost, jak se vyhnout platbě kompenzace cestujícímu, a tou je namítání mimořádné okolnosti. Mimořádná okolnost je taková okolnost, která zapříčinila zrušení letu a ani při přijetí všech přiměřených opatření ji nebylo možné zabránit. Typickými mimořádnými okolnostmi jsou např. extrémní počasí, teroristické útoky, válečné stavy, za určitých okolností stávky personálu apod. Bohužel ne zcela výjimečně jsou leteckými společnostmi za mimořádné okolnosti označovány události, které jimi ve skutečnosti nejsou. Toto letecké společnosti činí s cílem zbavit se povinnosti k úhradě kompenzace cestujícímu, kdy spoléhají, že cestující neznalý detailních podmínek nároku na kompenzaci svůj nárok raději vzdá. S výše popsanou vypjatou situací na trhu s leteckým palivem lze bohužel očekávat, že tyto postupy budou letečtí dopravci opakovat a budou se odvolávat na mimořádnou okolnost způsobenou nedostatkem leteckého paliva. Je však nedostatek paliva mimořádnou okolností?

Na toto poskytl dílčí odpověď již na jaře tohoto roku evropský komisař pro dopravu Apostolos Tzitzikostas, který na jedné z tiskových konferencí prohlásil, že pokud nastane situace, že na evropském trhu bude extrémní nedostatek paliva, příp. palivo úplně dojde, je nutné takovou skutečnost považovat za mimořádnou okolnost. Druhým dechem ovšem dodal, že za extrémní nedostatek leteckého paliva nelze považovat pouhé zdražení z důvodu jeho nedostatku.2 Z aktuálních informací vyplývá, že zásobování evropských aerolinek leteckým palivem by mělo být nadále v určité míře zajištěno, tedy nedostatek leteckého paliva by neměl být považován za mimořádnou okolnost.

Jak tedy reagovat na situaci, kdy byl Váš let v rozporu s výše popsanými podmínkami zrušen, náleží Vám právo na kompenzaci, ale letecká společnost Vám tuto kompenzaci s odkazem na nedostatek leteckého paliva odmítla vyplatit?

V zásadě existují tři možnosti, jak věc řešit

  • Na vlastní pěst – cestující může svůj nárok uplatňovat přímo vůči leteckému dopravci. Výhodou tohoto postupu je absence nákladů na zastoupení. Nevýhodou bývá časová náročnost celého procesu a nutnost samostatně reagovat na argumentaci dopravce, která může být zejména v případech tvrzených mimořádných okolností právně poměrně složitá.
  • Postoupení nároku specializované společnosti – některé společnosti nabízejí odkup či převzetí nároků cestujících a následné vymáhání vlastním jménem. Cestující se tak zpravidla nemusí o další průběh věci starat. Na druhou stranu za tuto službu obvykle hradí významnou část získané kompenzace a současně ztrácí možnost rozhodovat o dalším postupu ve své věci.
  • Právní zastoupení – advokát může nárok odborně posoudit, převzít komunikaci s dopravcem a v případě potřeby jej uplatnit i soudní cestou. Na rozdíl od postoupení nároku zůstává cestující po celou dobu jeho vlastníkem, zachovává si kontrolu nad průběhem řízení a případně přiznaná kompenzace náleží přímo jemu. Právní zastoupení bývá vhodné zejména tehdy, pokud dopravce odmítá plnění s odkazem na mimořádné okolnosti nebo je právní posouzení případu sporné.

Ve všech výše uvedených případech si je dobré v první řadě připravit všechny relevantní podklady k věci, tedy zejména potvrzení o rezervaci letenky, email o zrušení letu, případně pokud Vám byl let zrušen až na letišti i fotky letištních tabulí, účtenky za náklady spojené s dopravou na letiště, ubytováním, jídlem apod.

Pokud jste se ocitli v situaci popsané v článku a letecký dopravce odmítá vyplatit kompenzaci, případně si nejste jisti dalším postupem při uplatnění svého nároku, je vhodné nechat věc odborně posoudit. Naši kancelář můžete kontaktovat na e-mailu liska@zajiclegal.cz nebo telefonicky na čísle +420 731 267 333, kde s Vámi projdeme okolnosti případu a navrhneme další postup.

  1. Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 261/2004 ze dne 11. února 2004
  2. https://www.theguardian.com/business/2026/may/07/airlines-still-have-to-pay-compensation-if-flights-cancelled-due-to-fuel-crisis-eu-says